摘要:武汉城市圈西部三市,天门汉川仙桃,都有独特的交通区位优势,谁才是圈西地区域的交通桥头堡?这个问题如果放在十年以前来问,那肯定毫无疑问是仙桃。但现在来看,已经是瞬息万变,早已不是过去老黄历了。下面分析一下三市建成、在建、规划的从武汉引出的高速...
武汉城市圈西部三市,天门汉川仙桃,都有独特的交通区位优势,谁才是圈西地区域的交通桥头堡?这个问题如果放在十年以前来问,那肯定毫无疑问是仙桃。但现在来看,已经是瞬息万变,早已不是过去老黄历了。下面分析一下三市建成、在建、规划的从武汉引出的高速公路及铁路交通放射线:
汉川:
沪蓉高速公路(G42)
沪渝高速公路(G50)
汉宜铁路
沿江高铁
武天宜高速公路
天门:
沪蓉高速公路(G42)
武天宜高速公路
长荆铁路
汉宜铁路
沿江高铁
仙桃:
沪渝高速公路(G50)
武松高速公路
汉宜铁路
从上面可以看出汉川与天门为5项,仙桃3项,天汉占优。但沪蓉高速与汉宜铁路,汉川的站点与高速出口比天门更近,汉川质量占优。汉川才是圈西交通的王者。不足的是汉川城区离武汉太近,基本相当于卫星城或者准郊区,比如未来的沿江高铁,停靠天门的车次肯定领先汉川站的车次,考虑这个因素,天门会是圈西交通的桥头堡,在新一轮的发展展望上,天门也正式提出了打造武汉城市圈西部桥头堡的口号,可以说是审时度势。